1914 Rakek – Vlakojavnica

V času 1. svetovne vojne se je izredno povečalo število vojaških železniških transportov po Južni železnici za Soško fronto. Omejevala jih je nizka prepustna zmogljivost železniške infrastrukture, zato so vlaki več stali kot pa vozili. Na medpostajnem odseku Rakek-Postojna se je na enem tiru lahko nahajal le po en vlak. Da bi povečali zmogljivost, so na odseku vzpostavili dve vlakojavnici, prva je bila ob čuvajnici pri “Lukcu”, druga pa na Ravbarkomandi. Vlakojavnici sta omogočili, da so bili teoretično hkrati na odseku po trije vlaki v isti smeri.

Parne lokomotive na polno naloženih vlakih, ki so vozili na vzponu v smeri Rakek-Postojna, so imeli zelo nizke hitrosti, le med 10 in 20 km/h. Vlak je med Rakekom in Postojno vozil tudi po pol ure ali pa še več. Medpostajni odsek Rakek-Postojna, ki je dolg 11 km, je bil zaradi povečanja zmogljivosti proge razdeljen na približno tri enako dolge prostorske odseke.

Odjavniki na vlakojavnicah so preko žicevodov postavljali likovne signale, ki so strojevodji sporočali, ali je naslednji odsek prost ali ne. Stalno so bili v navezavi s sosednjimi vlakojavnicami in prometniki na postajah, ter si izmenjevali podatke o prihodih in odhodih vlakov.

Čuvajnica 727 pri “Lukcu” je bila v kilometru 488.100, merjeno z Dunaja. Vlakojavnica 30 se je nahajala 200 metrov pred čuvajnico. Na levi strani je smer za Rakek, na desni pa za Postojno. Na koncu železniškega nasipa na desni strani (zelena barva) se danes nahaja železniški most preko avtoceste, ki je bil zgrajen v sklopu gradnje avtoceste Vrhnika-Postojna 1970-1972.

Vlakojavnice oz. kasneje odjavnice so se opustile po letu 1962, ko je bila v celoti elektrificirana proga Ljubljana-Sežana. Na tej progi je bilo še leta 1953 7 odjavnic. Električne lokomotive in potniške garniture so imele, zaradi boljših karakteristik elektro vlečnih motorjev, večjo moč ter s tem višje hitrosti in večje obremenitve. Odjavnice zaradi tega niso bile več potrebne. Danes medpostajne odseke na dodatne prostorske odseke razmejujejo sodobne naprave avtomatskega progovnega bloka, kjer svetlobni signali avtomatsko dovoljujejo ali prepovedujejo vožnjo vlaka v naslednji odsek. Podobni signali stojijo na postajališču Planina in medpostajni odsek Logatec-Rakek delijo na dva prostorska odseka. Med Rakekom in Postojno pa je danes tako, kot je bilo pred letom 1914, na enem tiru se lahko nahaja le en vlak.

Slovarček:

• vlakojavnica, odjavnica: službeno mesto na odprti progi, kjer je železničar odjavničar spremljal prevoz vlaka mimo odjavnice in nato podatek sporočil sosednji odjavnici ali postaji

Kraj: Rakek
Datum: 1914
Avtor: —
Zbirka: Karel Rustja
Skenirano: 6. 5. 2024
Oblika: dokument