1975 Cerknica – Železniške ure
Če kdo misli, da se je čas na železnici ustavil, se pošteno moti. Ura na železnici nepretrgoma tiktaka že debelih 200 let. V Evropi in v svetu smo septembra 2025 obeležili 200 let sodobne železnice, ki se je začela leta 1825 v Angliji. V Slovenijo je prvi vlak po Južni državni železnici pripeljal junija 1846 iz Gradca preko Maribora do Celja. Štajerci so vlak dobili tri leta pred Ljubljančani, med zadnjimi pa smo bili Notranjci in Primorci. Železnica je kompleksen sistem, ki za delovanje potrebuje čas, podobno kot država. Ko že omenjam državo, ali bi znal kdo našteti vse monarhije, kraljevine in države, ki smo jih imeli od leta 1846 naprej na našem ozemlju? Države propadajo in se ponovno rojevajo, železnica pa fura svojo pot z vlaki, ki vozijo vsak dan, vse dni v letu ter vsa dosedanja leta.
Ura je, poleg varovalne opreme, eden izmed najpomembnejših rekvizitov na železnici, ki jo uporabljajo vsi izvršilni železniški delavci, od strojevodij, prometnikov, dispečerjev, sprevodnikov pa ne nazadnje tudi potnikov. Predvsem je pomembno, da različne ure na železnici kažejo isti čas, da ne prihaja do nesporazumov ali celo železniških nesreč. Čas je pomemben v potniškem prometu, pa seveda točnost vlakov tudi. Vozni redi se izdelujejo na minuto natančno in ni nobenih potreb po sekundah. Sekunde so pomembne v drugih primerih, ki jih bom razložil v nadaljevanju.
Janez Dragolič, upokojeni železničar iz Cerknice, ima zanimivo zbirko ročnih ur, ki jih je uporabljal na železnici.
Prva v vrsti je štoparica znamke Agat, ki je bila izdelana v Sovjetski zvezi, CCCP dejansko pomeni SSSR. Učenje cirilice še vedno lahko pride zelo prav. Janez je to uro uporabljal pri testiranjih in nastavitvah budnikov na vlečnih vozilih, kjer so sekunde zelo pomembne. Budnik je naprava, ki od strojevodje vsakih nekaj sekund zahteva, da ga potrdi s pritiskom roke ali noge na gumb ali stopalko, ter tako sporoči, da je buden med upravljanjem vozila. Če bi strojevodja zaspal, bi budnik po nekaj sekundah z zaviranjem samodejno zaustavil vlak.
Ura v sredini je švicarske znamke Darwil darblock, ki jo je Janez vsakodnevno uporabljal za prihod na delo ter med samim delom, ko je vozil vlake. Ročne strojevodske ure so morale kazati natanko isti čas kot železniške na postajah in prometnih uradih. Ure so si morali strojevodje nabaviti sami.
Na železnicah se dolgoletna pripadnost podjetju poleg denarnih nagrad nagrajuje še z železniškimi urami. Janez je zadnjo švicarsko uro Atlantic dobil za 30 let delovanja na Slovenskih železnicah. Gre za protokolarno uro, ki ima velik simbolni pomen, in predstavlja pripadnost zaposlenega železnici. Janez Dragolič je celotno delovno dobo 40 let oddelal na železnici.
Slovarček:
- SSSR: rusko Sojuz Sovjetskih Socijalističeskih Respublik oz. v slovenščini to pomeni Zveza Sovjetskih Socialističnih Republik.
- budnik: čuječnostna naprava, ki jo na vsakih nekaj sekund poslužuje strojevodja v kabini, pritisk na budnik pomeni, da je strojevodja buden
Viri:
Kraj: Cerknica
Datum: 1975
Foto: Miloš Toni
Zbirka: Janez Dragolič
Fotografirano: 22. 11. 2025
Oblika: predmet
Stare slike 