1970 Ljubljana – Strojevodska šola

Spominska plaketa udeležencev 3. generacije železniške strojevodske šole v Ljubljani v letih 1969/70. Na plaketi so fotografije slušateljev in predavateljev. Med njimi je bil tudi strojevodja Cerkničan Janez Dragolič.

S šolskim letom 1967/68 je začela v Ljubljani delovati enoletna šola za strojevodje elektrovlečnih vozil. V šolo so se lahko vpisali kandidati z ustrezno uspešno končano poklicno šolo. To je bila 1. generacija, ki je uspešno zaključila šolanje za strojevodje. Vzporedno je od leta 1967 v Železniški prometni šoli v Mariboru potekalo šolanje strojevodij za dizelske lokomotive. Ob uvedbi usmerjenega izobraževanja sta bili enoletna strojevodska in enoletna prometna šola, ki sta bili nadgradnja poklicne ali srednje šole razpuščeni. Uvedeni sta bili štiriletni šoli za strojevodje in prometno-transportne odpravnike.

Z odpravo usmerjenega izobraževanja in razpadom Jugoslavije, sta šoli po šolskem letu 1992/1993 prenehali z delovanjem, ker se je predvidevalo, da železnice zaradi zmanjšanega obsega dela tovrstnega kadra nekaj časa ne bodo potrebovale. Ponovna potreba po izobraževanju strojevodij se je pojavila po letu 2000. V letu 2001 se je usposabljala prva generacija strojevodij v samostojni Sloveniji. Izobraževanje je potekalo v obliki šestmesečnega tečaja, ki je bil razdeljen na teoretični in praktični del.

Na strojevodski šoli so predavali strokovnjaki železničarji z bogatimi delovnimi izkušnjami, ki so jih pridobili z delom na železnici. Med njimi velja izpostaviti Nika Štravsa, Vinka Kokota, Viljema Kozinca in druge, ki so bili strokovni kader železnice v času njene velike modernizacije. To je bil čas, ko se je parna vleka začela poslavljati, nadomeščale pa so jo električne in dizelske lokomotive ter potniške garniture. Parna vleka v rednem prometu je bila v Sloveniji ukinjena leta 1978.

Med kandidati za strojevodje, ki so uspešno zaključili šolanje, je bil tudi Cerkničan Janez Dragolič.

Na sredini plakete sta skici dveh italijanskih električnih lokomotiv, ki so se nabavljale tedaj. Na levi strani je serija JŽ 342, ki še vedno vleče vagonske potniške vlake. Zaradi majhnosti so ji železničarji dali vzdevek moped. Na desni strani je nekoliko starejša JŽ 362, ki je zaradi meha v sredini lokomotive dobila vzdevek mehovka oz. meh. Iz uporabe je bila izločena leta 2009. Na teh lokomotivah so strojevodje po končani šoli začeli z vožnjami pod mentorstvom starejših strojevodij.

Slovarček:

• moped: vzdevek štiriosne italijanske lokomotive, ki ga je dobila zaradi majhnosti oz. le štirih osi
• mehovka oz. meh: šest osna italijanska lokomotiva, ki je na sredini ločena z mehom

Viri:

• Rustja, Karel: Razvoj železniškega šolstva v Sloveniji, Ljubljana, 1996

Kraj: Ljubljana
Datum: 1970
Foto: Miloš Toni
Zbirka: Janez Dragolič
Fotografirano: 22. 11. 2025
Oblika: slika