1976 Planina – Fotozgodba nesrečne brižitke

21. oktobra 1976 je med Planino in Rakekom potekalo zahtevno odpravljanje posledic izrednega dogodka, naleta tovornega vlaka na stoječi tovorni vlak, ki se je ustavil zaradi okvare. V nesreči je zaradi požara življenje izgubil strojevodja lokomotive 363-002, ki je bila pri tem popolnoma uničena in odpisana.

Razdejanje v idiličnem gozdu med Ivanjim selom in Lazami je bilo nepredstavljivo. Na in ob progi je bilo razmetanih 7 tovornih vagonov in lokomotiva. Da so bile težave še večje, je prišlo do vnetja mazuta, ki se je razlil na območju nesreče.

Dva Andrejeva križa označujeta cestni prehod preko dvotirne proge. Na tem mestu je do leta 2020, ko je bil prehod ukinjen, gozdna cesta prečkala progo. Luža v kolesnici je posledica gašenja požara.

Zverižena pločevina na cestnem nivojskem prehodu preko proge. Mesto nesreče je bilo dokaj dobro dostopno za cestna vozila po gozdni poti, ki se je odcepila od regionalne ceste Logatec-Rakek.

Gasilci z različnih koncev so skrbeli, da se požar zaradi mazuta ne bi razširil še na gozdnato območje, saj bi bila s tem katastrofa še večja. Nekaj gozda so plameni že zajeli, a so ogenj gasilci hitro zadušili.

Intervencijska skupina železničarjev je ostanke vagonov odstranjevala s hidravličnim sistemom. Železnica je bila tedaj še brez tirnega žerjava. Stari parni žerjav je bil med sanacijo izrednega dogodka zvrnjen v prepad pri Buzetu novembra 1975, novi žerjav pa je iz Vzhodne Nemčije prispel šele na začetku leta 1977.

Iz treh cistern, ki so se prevrnile, je izteklo okoli 30 ton mazuta, ki je gorel še več ur po nesreči. Uničena cisterna, v kateri je bil mazut, je bila primerna samo še za razrez in staro železo.

Zaradi popolne zapore proge med Planino in Rakekom so potniki potovali z avtobusi in prestopanjem. Tovorni promet je bil preusmerjen preko Reke in Jesenic. Manj poškodovani levi tir je bil odprt naslednji dan, 22. oktobra ob 15:45 uri, desni tir pa je bil odprt nekaj ur kasneje oz. okoli 21:00 ure.

Sprednja kabina lokomotive, ki je priletela v stoječi vlak s cisternami mazuta, je bila popolnoma uničena.

V nesreči je na vse strani razmetalo tri cisterne z mazutom, električno lokomotivo in za njo še štiri vagone z volno in avtomobilskimi motorji.

Razdejanje po nesreči sta si ogledala nekdanji direktor Transportnega podjetja Postojna Franc Šos (s klobukom) in šef Sekcije za promet Postojna Ladislav Rogelj (obrnjen s hrbtom).

Mesto nesreče si je ogledala tudi tedanja Uprava javne varnosti oz. Milica in še isti dan pridržala prometnika postaje Planina, ki je podal lažno odjavo vlaka postaji Rakek. Na sliki je miličnik Popović iz Uprave javne varnosti Postojna.

Jugoslovanska ljudska armada je na pomoč poslala vojake z gasilskim vozilom FAP. Pri gašenju so sodelovala tudi druga okoliška prostovoljna društva in gasilska brigada Ljubljana.

Odstranjevanje poškodovane vozne mreže. Za varnost delavcev ni bilo ustrezno poskrbljeno. Zaradi strahovitega sunka je nekaj drogov električne vozne mreže zlomilo in skrivilo, žice pa so bile potrgane v dolžini 1.000 metrov. Proga je bila razrita in poškodovana v dolžini 200 m.

Starešina Jugoslovanske ljudske armade daje napotke podrejenim. Vojska je najprej pomagala pogasiti požar mazuta, nato pa je inženirska vojaška enota z dvigalom na gosenicah pomagala odstranjevati uničeno železje s proge.

Intervencijska skupina železničarjev je ostanke vagonov odstranjevala s pomočjo hidravličnega sistema. Vsega železja niso zmogli odstraniti, zato je na pomoč s svojim goseničnim dvigalom – tankom prišla še jugoslovanska vojska.

V vagonih, ki jih je vlekla brižitka so bili avtomobilski motorji in volna, ki se je vnela kot bakla. Štirje vagoni tipa G so bili popolnoma uničeni.

Zadnja kabina brižitke je bila manj poškodovana od sprednje, ki je priletela v cisterne z mazutom. V njej so našli strojevodjo Franca Ažmana.

Odstranjevanje zoglenelih ostankov strojevodje Franca Ažmana. Pokopan je v Žirovnici na Gorenjskem.

Slovarček:

• brižitka: vzdevek francoske lokomotive serije 363

Viri:

• Delo, 22. 10. 1976
• pogovori z železniškimi upokojenci

Kraj: Planina
Datum: 21. 10. 1976
Avtor: neznan
Zbirka: Karel Rustja
Skenirano: 8. 12. 2014 in 10. 12. 2014
Oblika: negativ 135