1928 Cerknica – Italijansko letalo (3)

Prejšnji<–- prispevek istega dogodka –>naslednji

To je sedaj tretja fotografija, ki je povezana s pristankom velikega letala na Loškem. Kdo ve, mogoče se bo iz kake pozabljene škatle prikazala še kakšna.

Dogodek je bil zagotovo velika reč. Če bi se nekaj primerljivega zgodilo danes, bi na prizorišče drli novinarji iz celega sveta. Dogodek je glede na razmere in čas najbrž primerljiv s pristankom letala na reki Hudson 15. januarja 2009.

____________________________________________________________

Na fotografiji je letalo iz zadnje strani, pred njega pa so se za fotografa postavili sodelujoči.

Na krilih letala je oznaka I – A. Črka I pomeni Italijo, črka A pa, da je bilo to eno prvih letal v registru Italije. Res je, letalska družba je bila ena prvih registriranih v Italiji.  Na repu letala je zastava in grb kraljevnine Italije,  kakršna je bil v uporabi tiste čase. Danes imamo Slovenci oznako S5 – XXX, kjer XXX pomeni enolično kodo letala

Letalo je Junkers F13, ki so ga izdelovali v 23 variantah. Več podatkov o  letalu je na voljo na spletu. Letalo je bilo za tisti čas veliko. Po podatkih je bilo to transportno letalo, kjer je bilo poleg dveh pilotov  prostora še za 4 potnike. Pričevanja ne govorijo o potnikih, zato je verjetno res vozilo tovor.

Na prvi fotografiji je drevje na desni strani letala bolj sadno, pred letalom pa je nekakšna ograja, ki bi jo bilo videti tudi na tej fotografiji, če bi bilo letalo enako postavljeno. Ker je tu grmovje in drevje bolj divje, je fotografija verjetno nastala v Luščah, od kjer na bi letalo vzletelo.

Na skrajni levi so pod krilom vidne ženske noge. Radovedneži so se za čas fotografiranja nekoliko odmaknili, drugače pa jih je bilo najbrž vse polno.

Tudi na tej fotografiji je viden napis Transadriatica. Na  internetu izvemo, da je bila to letalska družba s polnim imenom Societa Anonima Transadriatica ustanovljena v Anconi avgusta 1925. Sprva so z Junkers letali leteli med Benetkami in Rimom, 1.2.1927  so začeli leteti  na Dunaj, še kasneje pa tudi v Munchen. Družba se je združila z Societa Aera Mediterranea  decembra 1931 in tako prenehala obstajati.

Ostaja odprto in nerešeno, zakaj je časopis Ilustrirani Slovenec pisal o švedskem vojnem letalu.

	Na kraju so se pojavile vse potrebne uradne osebe. Oblast ne dopusti, da bi se kaj dogajalo brez njene vednosti. Tako so se ob letalu slikali: dva žandarja, pilot, vojaški letalec in še dva financarja. Kdo ve, če je oblasti uspelo iz dogodka, pravzaprav neserče,  izstisniti kakšen dinar, bodisi v obliki globe ali pa davkov. Na trupu letala je tabla, ki potrjuje, da je bilo letalo na linijski progi Dunaj – Benetke, kar je v skladu z zgodovino letalske družbe.
	Pilot je bil oblečen v kombinezon in obut v tople škornje. Za današnji čas k kombinezonu ne pristaja kravata. Pilot  oblečen toplo. Takrat so letala letela  na višinah 3000 – 4000 m (čez Alpe),  kjer je zelo mraz celo poleti. Kabine niso bile hermetizirane, zato je po malem od povsod pihalo. Toplo oblačilo je bilo še kako potrebno. Desna oseba je jugoslovanski vojni letalec. Oblečen je v vojaško uniformo, na levi strani prsi pa ima letalski znak. Podoben ali enak  znak so vojaški letalci nosili še ves čas po drugi svetovni vojni. Vojni letalec je bil na prizorišču verjetno navzoč kot nadzornik in komisija zaradi prisilnega pristanka. Za razliko od žandarjev, njegova drža ni prav nič vojaška.
	Letalska kabina je zaščitena s pokrivalom. Prav tako so zaščetene tudi aparature na desni strani nosa. Tik ob trupu so bila krila pohodna, vidimo celo sledi blata. Zanimiva je kljuka na vratih. Večina vidnega dela letala je iz valovite pločevine. Ne znam določiti simbola v krogu poleg pilotovega okna.
	Gume so bile polne in lahko si predstavljamo, kako je izgledal pristanek na njivah na Loškem.  Zagotovo je moral biti teren suh ali zmrznjen, saj bi se drugače letalo lahko ob pristanku pogreznilo. Deske iz izročila so lahko pomagale pri speljevanju pogreznjenega letala, nikakor pa niso mogli iz njih narediti vzletne steze.

Podatke sem razjasnil s pomočjo Igorja Kramarja in Ivana Žnidaršiča – Matička.

___________________________________________________________

Dopolnjeno: 10. 9. 2010

• Na podlagi dejstev, ki so zbrana v prispevku “1927 – 1929 Cerknica – dve letali” smo spremenili letnico prispevka iz 1927 na 1929.
• Naslov smo spremenili iz “1927 Švedsko letalo” v “1929 Italijansko letalo”.
• Pristanek letala se je izgubil iz izročila, tako ne vemo niti vzroka za pristanek, kraja pristanka in kaj se je z letalom v Cerknici dogajalo
• Letalo je italijansko in ne švedsko.

*** Glede na kasneje odkriti članek, objavljen v Jutru 25.10.1928,
smo datum popravili na 24. 10. 1928, več …
___________________________________________________________

Kraj: Cerknica
Datum: 1928
Avtor: neznan
Zbirka: Igor Kramar
Skenirano: 22. 8. 2010 (Igor Kramar)
Oblika: digitalna oblika

Prejšnji<–- prispevek istega dogodka –>naslednji