1963 Rakov Škocjan – Otvoritev hotela
Fantje so prišli na otvoritev hotela v Rakovem Škocjanu. Avto je nekoga drugega. Tu samo pozirajo, da izgleda bolj fino.
Na začetku so tja prihajali Rakovčani pa tudi tuji turisti na sprehod po lepi neokrnjeni naravi. Domačini so ga včasih spili več, kot so ga nesli. To je imelo posledice tudi za proračun gostišča, saj so iz objestnosti pobrali kozarce in jih med potjo domov metali v skale, ki jih tam ne manjka.
Tja se je romalo tudi za prvi maj, ampak šele po drugi svetovni vojni. Po prvomajski budnici so Rakovčani odšli na Slivnico ali pa v Rakov Škocjan na piknik.
Tudi mi trije, z mamo in atom, smo večkrat šli v Škocjan ob nedeljskih popoldnevih. Tudi s starim atom sem šla. Takrat je bila popularna pijača sifon. In jaz sem si zaželela malinovca s sifonom. Z vodo ni bil dovolj imeniten. Bljak! Kot bi rekel naš sosed – sem si z drekom rit obrisala, ker je bil tako zanič, da je morala popiti mama. Zapomnila sem si za vedno in še dan današnji ne maram pijač z mehurčki.
En avto, Gregoričev Pepe, Volbenk Demšar, Tone Milavec, Andrej Gregorič.Slovarček:
- sifon: sodavica, kar je šumeča pijača iz vode, pod pritiskom pomešane z ogljikovim dioksidom
Viri:
- Glas Notranjske, Glasilo SZDL Občine Cerknica, leto II, št. 6-7, junij-julij 1963, stran 8
Kraj: Rakov Škocjan
Datum: 1963
Avtor: neznan
Zbirka: Volbenk Demšar
Skenirano: 17. 10 2014
Oblika: fotografija
RSS - Posts
No, pa smo spet pri avtomobilih. Avto za hrbti mož in fantov je zahodnonemški DKW F11. Značilnost teh avtomobilov v vsej njihovi zgodovini je bil dvotaktni motor in (skoraj) vedno pogon na prednji kolesi. DKW F11 s trivaljnim motorjem (to je danes spet moderno), s prostornino 0,8-litra in 34 konji, so izdelovali v letih 1963-65. Predhodnik tega avta je bil dkw junior. Zgodovina dkw-jev (avtomobile so začeli izdelovati leta 1928) se je zaključila leta 1966, ko so modelu F102 na nos nasadili masko z oglatimi žarometi, trivaljni dvotaktni motor pa zamenjali s klasičnim, štirivaljnim Mercedesovim motorjem s prostornino 1,7-litra in z močjo 75 konjev. Ti avtomobili so se odsihmal imenujejo Audi.
Lep pozdrav.
Peter
Hvala, Peter. Sem računala na nekaj takega, ker nimam pojma, kateri avto je to.
Na vozilu je poleg DKW bila še oznaka Auto Union in to v štirih krogih (kasnejši znak audija).
Res je DKV in to od Volbenka. Bil je zelo lep – bele pnevmatike in rin-tin-tin glas.
Na sliki je DKW Junior – tudi na pokrovu motorja je emblem.
V sobotnem Delu z dne 11. 11. 2000 je bil o nastanku firme Audi in znamenitem znaku s štirimi prepletenimi krogi objavljen zanimiv članek, ki ga je napisal Andrej Krbavčič:
»V zmoti je, kdor meni, da je tovarna Audi nastala leta 1965 in da je njen prvi model iz DKW F 102 nastal audi 60.
August Horch je leta 1899 ustanovil tovarno Horch. Desetletje kasneje je zaradi nesporazumov in finačnih težav tovarno zapustil in ustanovil lastno. Grizlo ga je, da ni smel uporabiti zanjo lastnega priimka, ki je ostal last prejšnje tovarne. Pa je sin enega od njegovih uslužbencev, ki je ravno ril skozi latinske spregatve, predlagal ime Audi. Audi po latinsko pomeni isto kot nemški horch, namreč poslušaj. Tako je leta 1909 v Zwickauu nastal Audi. Seveda so bili prvi audiji zelo podobni istodobnim horchom. To so bili odlični štirivaljniki od 2116 do 5720 ccm, ki so v glavnem imeli protipostavljene ventile (IOE). Prav dobro so se obnesli na takratnih dirkah za serijske avtomobile, po prvi svetovni vojni pa so motorje zamenjali za takšne s stoječimi ventili ter za šestvaljnik s 4655 ccm in odmično gredjo v glavi. Leta 1928 je nastal prvi vrstni osemvaljnik, ki je bil v resnici ameriški rickenbacker, ki ga je kupil slavni lastnik tovarne DKW J. S. Rasmussen.
Leta 1931 so delali mali audi s samo 1,1-litrskim Peugeotovim motorjem. Naslednje leto se je Audi združil z DKW, Horchom in Wandererjem v Auto Union in zrisali so znameniti znak s štirimi prepletenimi krogi. Začeli so izdelovati avtomobile s prednjim pogonom, ki so izkoriščali znanja vseh združenih znamk. Pod skupno znamko in po konstrukciji Ferdinanda Porscheja so od leta 1934 nastajali znameniti, celo 16-valjni dirkalniki.
Po drugi svetovni vojni so v Zwickauu (vzhodna Nemčija) še nekaj let izdelovali predvojne avtomobile pod znamko Audi, potem pa je vse ugasnilo. Sredi 60. let je Mercedes-Benz kupil propadajoči DKW in s tem Auto Union. Za poslednji dvotaktnik je konstruiral štiritaktni motor in iz DKW 102 je nastal audi 60. Že medtem je Mercedes-Benz prodal Auto Union Volkswagnu. Ta je v Ingolstadtu postavil tovarno in do danes Audiju več kot povrnil nekdanji ugled. V novejši zgodovini se je Audi zapisal med pionirje štirikolesnega pogona osebnih avtomobilov.«